日常開車中，我們總會懷疑儀表盤上顯示的油耗到底準不準，能不能信任。首先來了解一下，儀表上顯示的油耗有兩種單位，一種是比較常見的L/100km，還有一種是不常見的L/h。這不光是單位的區別，更有深層計算邏輯的不同，也就產生了準與不準的說法。

>L/h是測量出來的結果↓

L/h是利用發動機噴油脈沖測量出的數據，也就是說噴油嘴噴多少油，它就記多少數。儀表顯示的瞬時油耗（頻繁變化的數據）就是這個實時的數據?，F在的發動機都是電控噴油，想記錄這個數據很簡單，不像當年的化油器發動機，根本記不到這個數字。

</p><h2>L/100km是后期計算出的數據↓

但是汽車是用來跑遠路的，所以我們更習慣用跑100km需要多少汽油來衡量，這個數據也更多應用在平均油耗上。但實際上，這個數據是通過后期計算得出的，簡單來說就是用一段時間的總油耗除以這段時間的平均車速。</p><p>這就涉及到一個問題，車不可能一直跑，遇到紅燈或堵車就會在原地怠速，此時車速為零。L/100km的數值也就沒有意義了。怠速時，發動機是照常噴油的，這就需要用其他的計算來補償這部分油耗，如果沒有補償，那顯然這個平均油耗就不夠全面，也就談不上準確。

有關車速的計算都不如測量來的精確

舉個例子，很多時候你會發現手機導航顯示的車速和儀表顯示的車速有差別。手機是通過GPS信號獲得的車速，通常情況下要以這個為標準。

而車速表的顯示需要結合輪速、變速箱轉速等多個數據計算而來，再加上儀表本身存在的誤差，車速有時候會有較大的誤差，所以用車速間接計算出來的數據也會存在不準確性。

續航里程準不準？

續航里程其實算法不難，就是用剩余油量除以油耗，關鍵在于油耗的數據如何得來。如果用歷史油耗的數據，續航里程具有一定的參考價值。當然路況多變，車況多變，所以也別迷信續航里程。

還有一些車是用加油后的平均油耗來計算。有時候你發現加完油時續航里程沒那么多，跑了一會兒反而續航里程高了，就是這個原因。</p><p>說到底，誤差也罷、錯誤也罷，儀表顯示的油耗僅僅是個參考，想買到油耗低的車還是要更關注車輛本身的技術。